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库存将成为压死中国时尚业的最后一根稻草

来源:      2020/7/13 17:02:22      点击:

YKK拉链行业新闻】

对商家来说,库存一直是一件棘手的问题,今年尤其如此。


疫情迸发以来,许多商家的日子更不好过,堆积的库存成为压在心头的一座大山。


国家统计局数据显示,今年1-5月,国工业企业产成品存货总额达到4.47万亿,同比上涨9%这些存货中,服装和纺织业的存货总额达到913.8亿元和1656.9亿元,都处于高位。


服装品牌商家对这种压力感知更加敏锐。有一句话是服装行业最不值钱的就是库存。无论是H&MZara等快时尚巨头,还是Burberri内的奢侈品牌,都无法科学地管理、处置库存。区别是Burberri可以把库存烧掉,而其他服装品牌不行。


2012年到2014年,国内知名运动服饰品牌李宁也经历着危机,库存滞销、现金流吃紧,门店经营不善,外来品牌与国内品牌的内外夹击,让李宁在这些年差点就倒在库存上。


眼下来说,春装的销售周期是234这三个月份,5月份陆陆续续就要上夏装了但大部分企业还没有在年前开售,YKK拉链小部分开售的企业也只销售了20%左右的库存。另外,由于工人没能正常返工,一个连锁反应是大量夏装无法正常生产,因此夏装开售时可能又供不应求。


再加上线下流量几乎归零,线上新渠道拓展变成了唯一的选择,因此品牌商家纷纷寻求线上的机会。于是2020全民微商、直播带货、地摊经济等,从某种角度上看,面前都有“去库存”需求驱动。


那么,千亿库存之下,商家活成了什么样?


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库存已经压得线下喘不过气了


以快时尚业为例,今年3月中旬,快时尚品牌掀起了一阵关店潮。Zara关闭了全球一半以上的门店,H&M关闭了全球近七成门店,3月份的整体销售额下降了46%;优衣库预计今年整年的销售额将下降8.8%


Zara母公司Inditex公布的2020财年第一季度财务数据显示,截至今年4月30日,公司有史以来第一次出现亏损,净销售33亿欧元,同比下跌44%


将近2个月以后,H&M公布了本财年第二季度和上半财年关键财务数据。上半财年的亏损超越了分析师预期。截至5月31日,净销售额同比下降23%预计第三季度将继续降价促销。


疫情不只让多门店经营的快时尚企业面临繁重的线下成本,还直接带来了库存方面的巨大压力。


因此,直播带货火了以后,无数商家趋之若鹜,几乎可以确定的一点是其中不少商家就是冲着“去库存”去的


但是直播的介入让供应链的节奏在加快,主播卖出去的货,供应链必需要及时响应,也就是保质保量地出货。


但是这就带来了另一个危险,更快的速度就会有库存堆积的风险,如果遭遇直播带货中的退货潜规则,库存压力会进一步增大,外表上卖了一堆货,实际上无端为自己增加了非常多库存。


那么,如果采取快时尚的柔性供应链,就能万事大吉了吗?


实际上,疫情的影响下,以Zara为代表的柔性供应链也失灵了以往Zara采取小批量生产的方式,防止激进服装业庞大的SKU带来的库存压力,但这种时装种类的推陈出新对企业的考验极大,不只要求对市场需求极为敏锐,还要求掌握推陈出新的节奏。


有业内人士表示,柔性供应链的兴起,还是源自品牌商对于库存滞销问题,可让品牌商陷入两难的禁地又是库存,一方面,没有深度库存,即代表业绩压力,另外一方面,疑惑决库存滞销问题,又有可能会成为那根压死企业的稻草。


而疫情打乱了市场节奏,大变动之下,从未亏损过的Zara终于亏了


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经济学原理中有一句话:短期看需求,临时看供给。供过于求的存量市场,保守的电商平台更多地承担了新品发布的功能,无法处置库存问题,因此市场肯定需要一种新的方式去消化过剩的供给。


这就是库存电商能够应运而生的原因。


艾瑞咨询发布的演讲显示,现阶段库存电商行业内S2b2C企业量级在100150家左右。目前头部效应已有一定显现,第一、第二梯队的玩家占市场份额的80%以上。


其中爱库存在2018年GMV达到30亿,以目前市场规模的130亿计算,爱库存的市场占有率超越了23%此外,过去两年,库存电商领域仅对外公布的亿元级别融资就有近10次,累计的总融资金额约50亿。


目前以去库存为主要业务的分为两种:线上有唯品会、爱库存、贝仓等,线下有奥特莱斯,还有一些品牌自营的工厂折扣店。


首先,库存电商在一定水平上解决了品牌商、小b用户、消费者三方的痛点。这些零散的交易行为把平台和消费者联结起来,提高了消费者的复购率和与小b用户的信任度。


从行业赋能来看,库存电商塑造了可持续的商业模式,盘活了平台内外资源,形成多方协同效应,为广大品牌商摸索出一条高效、高质的去库存之路,解决社会产能过剩问题;从社会赋能角度来看,库存电商整合了社会闲散劳动力,驱动人们从就业到守业的升级。


但库存电商的问题在于,匹配效率并不高,平台自身就缺乏足够的流量,高效销售B端过剩的货物就更加吃力。况且,品牌商也不会放任库存电商规模过大,一旦库存销售市场体量过大,势必会影响品牌自身的销售价格体系,这是品牌方不愿意看到


另外,随着库存尾货的销售渠道增多,品牌对于自身的折扣店和工厂店持续加码,第三方销售渠道的优势会被减少。库存电商并未建立明显的竞争壁垒。


不过,即便站在风口,如何在赛道中脱颖而出更值得企业下功夫钻研。目前,库存电商还处于初期发展阶段,未来还需从技术、运营、渠道等维度入手,将平台的角色从“工具”升级为“生态”才干取得长足的发展。